Uudet maanteiden hoitourakat aloittivat Espoossa ja Vantaalla.

Talvi voi yllättää autoilijat, mutta maanteiden talvihoito pyrkii vähentämään mahdollisen yllätyksen vaikutuksia. Liukkautta torjutaan mahdollisimman ennakoivasti suolaamalla, hiekoittamalla tai formiaatteja käyttämällä. Kun lunta sitten tulee, aurataan vilkkaimmat tiet ensimmäisenä. Lämpötilan sahaaminen plusasteiden ja pakkasen välillä on haastavin talviolosuhde tienpitäjän kannalta.

Kouvolan uusi hoitourakka (v. 2024–2029) käynnistyy 1.10.2024, ja siinä yhteydessä Iitin kunnan alueelle sijoittuvien valtion omistamien teiden hoito siirtyy osaksi Uudenmaan ELY-keskuksen Heinolan, Lahden ja Mäntsälän hoitourakoita.

Lokakuun alussa alkavat uudet maanteiden hoitourakat Seinäjoen ja Kokkolan alueilla. Maanteiden hoitourakoissa urakoitsijat vastaavat tiestön hoidosta ja kunnossapidosta valtakunnallisten laatuvaatimusten mukaisesti.

Destia on voittanut Väyläviraston kilpailutuksessa seitsemän maanteiden kunnossapidon alueurakkaa vuosille 2024–2029. Destia jatkaa kunnossapitoa Porissa, Kiteellä, Kokkolassa, Raisiossa ja Iisalmessa, sekä aloittaa uutena urakoitsijana Kuusamossa ja Äänekoskella. Urakat käynnistyvät 1.10.2024 ja ne kestävät viisi vuotta, paitsi Porin osalta urakka kestää kuusi vuotta. Urakoiden yhteenlaskettu arvo on noin 78,5 miljoonaa euroa.

"Talvihoitokausi on jo alkanut käytännössäkin liukkauden torjunnalla eli pääteiden suolauksella", toteaa ELY-keskuksen kunnossapitovastaava Henri Aaltonen.

Talvella kannattaa varata suosiolla enemmän aikaa matkoihin, sillä keliolosuhteet vaihtelevat. Eri hoitoluokan teillä on erilaiset laatuvaatimukset ja kaikilla teillä ei voida tehdä hoitotoimia yhtä aikaa. Lumi- ja vesisateet tai tienpinnan lämpötilavaihtelut voivat olla myös hyvin paikallisia. Talvihoidolla ei pyritä kesäkeleihin ja on aivan normaalia, että talven vaihtelevissa olosuhteissa matkanteko kestää kauemmin. Talvella korostuukin tienkäyttäjien oma vastuu keliin soveltuvasta ajonopeudesta ja riittävästä matka-ajasta.

Uudet alueurakoitsijat aloittivat Hyvinkäällä ja Hämeenlinnassa.

Vaasan urakassa jatkaa Destia Oy ja Kauhajoella aloittaa uutena urakoitsijana Terranor Oy. Maanteiden hoitourakat ovat kestoltaan viisivuotisia.

Tänä vuonna Lapissa kilpailutettiin yksi maanteiden hoitourakka ja Kittilän hoitourakassa uutena urakoitsijana aloittaa Destia Oy. Urakoitsija aloittaa viisivuotisen toimikautensa lokakuun alusta.

Kehä I:llä Espoossa olevan Keilaniemen tunnelin molemmat tunneliputket suljetaan 11.–12.10. väliseksi yöksi klo 22.00–04.00.

Väyläviraston vuosittain teettämässä talven tienkäyttäjätyytyväisyystutkimuksessa mitataan yksityishenkilöiden sekä raskaan liikenteen tyytyväisyyttä mm. liukkauden torjuntaan, lumen auraukseen sekä tienpinnan tasaisuuteen. Tutkimus antaa erittäin tärkeää palautetta asiakkailta ja tuloksia hyödynnetään talvihoidon kehittämisessä. Talven 2022–2023 tienkäyttäjätutkimus paljastaa, että tyytyväisyys maanteiden talvihoitoon on hiukan noussut edellisestä talvikaudesta, ja on keskimäärin valtakunnan kärkitasoa Keski- ja Itä-Suomessa.

Teiden talvihoitokausi alkoi jo lokakuun alusta Uudenmaan ELY-keskuksen maanteiden hoitourakoissa. Talven hoitotyöt jatkuvat tiestöllä 31.4.2022 saakka. Teiden liukkautta torjutaan jo nyt aamuisin suolaamalla. Teiden talvihoitoon kuuluu lisäksi muun muassa tienpintojen tasaaminen, lumivallien poisto ja liikennemerkkien puhdistaminen.

Muun maan tavoin myös Pirkanmaalla kunnossapitäjät ovat jo hyvissä ajoin valmistautuneet talven tuloon. Teiden onnistunut talvikunnossapito lähtee ennakoinnista, jota urakoitsijat tekevät osittain jo edellisen talven päätyttyä.

Lokakuun myötä uusi maanteiden talvihoitokausi on käynnistynyt suurimmassa osassa Suomea. Destia hoitaa kauden aikana kunnossapitämiensä urakka-alueiden liukkaudentorjunnan ja aurauksen Väyläviraston asettamien laatuvaatimusten mukaisesti, luoden puitteet turvalliselle ja sujuvalle liikenteelle myös talvisissa olosuhteissa.

Väyläviraston vuosittain teettämässä talven tienkäyttäjätyytyväisyystutkimuksessa mitataan yksityishenkilöiden sekä raskaan liikenteen tyytyväisyyttä mm. liukkauden torjuntaan, lumen auraukseen sekä tienpinnan tasaisuuteen. Tutkimus antaa erittäin tärkeää palautetta asiakkailta ja tuloksia hyödynnetään talvihoidon kehittämisessä. Talven 2021–2022 tienkäyttäjätutkimus paljastaa, että tyytyväisyys maanteiden talvihoitoon on hiukan laskenut edellisestä talvikaudesta, mutta on silti keskimäärin valtakunnan kärkitasoa Keski- ja Itä-Suomessa.

Syksyn lumi-, räntä- sekä vesisateet ovat tuoneet haasteita sorateiden hoitoon, ja tienkäyttäjäpalautteita niiden huonosta kunnosta on tullut runsaasti. ELY-keskuksen vastuulla olevia sorateitä Keski- ja Itä-Suomessa on yhteensä noin 10 000 km, joka on noin 47 % koko alueen maantieverkosta. Alueen sorateiden hoito sisältyy 21 maanteiden hoitourakkaan, joissa sorateiden pituus vaihtelee noin 300 km:stä 730 km:iin.

Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskuksen toimialueella on kilpailutettu maanteiden hoitourakoitsijat Iin ja Raahe-Ylivieska -alueurakoihin. Iissä urakoitsijana jatkaa Destia Oy ja Raahe-Ylivieska -alueen uutena urakoitsijana on aloittanut YIT Suomi Oy. Alueurakoitsijat aloittivat viisivuotisen toimikautensa lokakuun alussa.

Juuri alkaneen talvihoitokauden myötä Destian Kelikeskus juhlii 30-vuotista taivaltaan. Nykyisin Helsingissä Ilmatieteen laitoksen yhteydessä toimiva Kelikeskus aloitti toimintansa Turussa 7.10.1991. Kelikeskuksessa teiden talvihoitoon erikoistuneet Destian asiantuntijat ja Ilmatieteen laitoksen meteorologit päivystävät ympäri vuorokauden talvihoitokauden aikana eli 15.9.–15.5.

Vihdissä Porintiellä (vt2) Turunväylälle (vt1) länteen johtavan rampin kohdalla rusnataan tien viereisiä kallioleikkauksia, minkä vuoksi ramppi on suljettuna 24.5–7.6 välisenä aikana klo 18–06.