DÄCKEN PÅ TUNGA FORDON ÄR I VINTERSKICK - Däckkraven skärps i samband med totalrevisionen av vägtrafiklagen

Däckkraven för tunga fordon vintertid har under de senaste åren skärpts betydligt i Sverige, Norge och Ryssland. Enligt kommunikationsministeriet kommer alla däckbestämmelser i Finland att revideras i samband med totalrevisionen av vägtrafiklagstiftningen. Avsikten är att lagförslagen i anslutning till reformerna behandlas under riksdagens höstsession 2016.

Alla centrala ändringar samtidigt

Däckbranschens tekniska forum har publicerat ett förslag till däckkrav för tunga fordon vintertid. Med förslaget eftersträvas en förbättring av säkerhet och framkomlighet i vintertrafiken. ”Skärpningen av däckkraven borde ske på samma sätt som man gjort i grannländerna, samtidigt för alla centrala faktorers del”, betonar Juha Mustakangas, ordförande för däckbranschens tekniska forum.

Förslaget gäller lastbilar och bussar samt släpvagnar, vilkas totalvikt överskrider 3,5 ton. Bilens drivaxlar skall under vintermånaderna december, januari och februari förses med vinterdäck som är märkta med M+S eller 3PMSF. På styrande och drivande axlars däck skall mönsterdjupet vintertid vara minst 5 mm samt på övriga axlars däck och släpvagnar minst 3 mm. De nya kraven skulle gälla också utländska fordon som körs i finländsk trafik.

Obetydliga kostnader för transportbolagen

Polisen, Bildäcksförbundet och Trafikskyddet arrangerade 12.2.- 20.3.2015 däckkontroller på åtta olika orter i Finland och längs riksväg 21. I däckundersökningen kontrollerades sammanlagt 645 tunga fordon eller fordonskombinationer, av vilka knappa 15 procent var registrerade utomlands. Antalet lastbilsdäck var sammanlagt 4 534 och för släpvagnarnas del undersöktes 4 502 stycken däck.

I däckundersökningarna påträffades endast 0,4 procent olagliga däck (under 1.6 mm). Av de kontrollerade däcken var endast 2,4 procent sådana som inte uppfyllde de av däckbranschens tekniska forum föreslagna skärpta mönsterdjupskraven (minst 3 mm eller 5 mm beroende på däckets placering) för däck i vinterbruk. Samtidigt konstaterades, att det föreslagna kravet som gäller vinterdäck på drivaxlarna i vart femte fall inte uppfylldes.

”I skenet av denna undersökning skulle vårt förslag till mönsterdjupskrav vintertid inte förorsaka tilläggskostnader för den tunga trafiken genom att de däck som idag används redan nu, med ett fåtal undantag, uppfyller de föreslagna minimimönsterdjupen. Också den kostnadsverkan som vinterdäcksförslaget för drivhjulsdäckens del skulle betyda, kommer sannolikt att bli synnerligen liten”, menar Mustakangas.

Tilläggsuppgifter:
Däckbranschens tekniska forums ordförande Juha Mustakangas, tel. 010 401 7758
Däckkrav för tunga fordon vintertid (Däckbranschens tekniska forum, 2015)
www.autonrengasliitto.fi

Däckbranschens tekniska forum

Däckbranschens tekniska forum är en grupp bestående av däckbranschens tekniska experter med uppgift att definiera däckbranschens gemensamma budskap i centrala däckfrågor. I expertgruppen är Bildäcksförbundet r.f., Bridgestone Finland Oy, Continental Rengas Oy, Goodyear Dunlop Tires Finland Oy, Nokian Däck Abp och Oy Suomen Michelin Ab representerade. Ordförande är Juha Mustakangas som representerar Bildäcksförbundet r.f.