Uusi Battlax BT-016 hypersport- luokan vyörengas

Bridgestone esittelee uuden hypersport -luokan vyörenkaansa, joka kantaa mallinimeä Battlax BT-016. Se on suunniteltu antamaan mahdollisimman urheilullinen suorituskyky intohimoisille sporttipyörien harrastajille. BT-016 tarjoaa MotoGP -radoilla kehitetyn moniosaisen kulutuspinnan kumiseostekniikan suomat pito-ominaisuudet jokaisen motoristin ulottuville.

Verrattuna edeltäjäänsä BT-014:een, uusi BT-016 tarjoaa parantuneet käsittelyominaisuudet kaikissa olosuhteissa – merkittävästi paremman pitotuntuman, ajovakauden ja pidon – kuten myös paremman kulutuskestävyyden ja alhaisemman melutason.

Maksimaalista pitoa MotoGP -kumiseostekniikalla
Bridgestonen MotoGP:ssä käyttämä huipputeknologia perustuu uusimpaan SACT-moniseostekniikkaan (Straight And Cornering Technology), jota hyödynnetään BT-016:n tuotannossa ja jolla saadaan huippuluokan pitotaso sekä jarrutuksessa, kaarreajossa että kiihdytyksessä.

BT-016 eturenkaassa käytetään kulutuspinnan kolmiosaista 3-Layer Compound (3LC) -rakennetta: kulutuspinnan keskialue tarjoaa tarkan ohjaustuntuman, lineaarisen käsiteltävyyden ja hyvän kilometrituloksen, kun taas reuna-alueet varmistavat hyvän pitotuntuman.

BT-016 takarengas on maailman ensimmäinen katurengas, jossa käytetään kulutuspinnan viisiosaista 5-Layer Compound (5LC) -rakennetta. Kulutuspinnan keskialue on suunniteltu antamaan hyvä ajovakaus ja kulutuskestävyys, olkapääalueen kumiseoksella saadaan korkea pito kaarteista ulos kiihdytettäessä ja reuna-alueet tarjoavat erinomaisen sivuttaispidon ja hyvän pitotuntuman suurilla kallistuskulmilla. Ajolinjojen valinta on sujuvaa helppoa.

Lineaarinen ja urheilullinen käsiteltävyys
Sekä etu- että takarenkaan rakenne perustuu Bridgestonen HTSPC teräsvyörakenteeseen (High Tensile Super Penetrated Cord). Yhdestä pitkästä kudoslangasta valmistettu MSB-vyö (Mono Spiral Belt) parantaa luistojen ja ajolinjojen hallintaa kaarteissa sekä antaa renkaalle erinomaisen iskunvaimennuskyvyn. Kyseinen rakenne mahdollistaa vyöpaketin valmistamisen perinteistä vyötä jäykemmäksi, mikä parantaa renkaan pysymistä muodossaan ja tarjoaa paremman ajovakauden korkeilla nopeuksilla.

Eturenkaan kulutuspinnan keskellä olevat S-muotoiset ristikkäiset viistourat antavat kevyen käsiteltävyyden ja runsaan ohjaustuntuman sekä poistavat kuviosta tehokkaasti vettä sadekelillä. Takarenkaan uritus on suunniteltu siten että kulutuspinnan keskialue on yhtenäinen, mutta vedenpoistourien pitkittäinen osa on tiekosketuksessa. Tällä saadaan yhdistettyä hyvät märän kelin ominaisuudet, paras mahdollinen pito ja alhainen rengasmelu. Sekä etu- että takarenkaan pintakuvion suunnittelussa on painotettu huippuluokan pito-ominaisuuksia urasuhteen ollessa kummassakin 6% (urasuhde vertailun vuoksi BT-014 eturenkaassa 11% ja takarenkaassa 10%).

Korkea osuus ensiasennuksissa
Battlax BT-016 on tehnyt suuren vaikutuksen myös moottoripyörävalmistajiin. Uutuus on hyväksytty ensiasennusrenkaaksi johtaviin kauden 2008 pyörämalleihin, kuten Yamaha YZF R6 ja Suzuki GSX-R600 ja 750.

Battlax BT-016 on saatavilla alkuvuodesta 2008 neljässä eturengas- ja seitsemässä takarengaskoossa.

KOKOVALIKOIMA

ETU
130/70ZR16M/C (61W)
110/70ZR17M/C (54W)
120/60ZR17M/C (55W)
120/70ZR17M/C (58W)

TAKA
150/60ZR17M/C (66W)
160/60ZR17M/C (69W)
170/60ZR17M/C (72W)
180/55ZR17M/C (73W)
190/50ZR17M/C (73W)
190/55ZR17M/C (75W)
160/60ZR18M/C (70W)

Lisätietoja:
• Viestintäpäällikkö Auli Kähkönen, puh. (09) 8578 6243

Bridgestone Finland Oy
PL 22, 01451 Vantaa
Puh. (09) 8578 6200 
Telefax (09) 8578 6250
www.bridgestone.fi

Bridgestone Europe NV/SA, jonka pääkonttori on Brysselissä, on Bridgestone Corporationin tärkeimpiä divisioonia. Se kehittää ja valmistaa Euroopassa huippuluokan renkaita, jotka sen 17 tytäryhtiön ja muiden kanavien välityksellä myydään kaikkialle Eurooppaan, Itä-Euroopan markkinat mukaan luettuina. Tuotteita viedään myös Euroopan ulkopuolelle, kuten Japaniin.