Hvor mye drivstoff forbrukes når du kjører båt?

«En uforsiktig sjåfør kan enkelt doble båtens drivstofforbruk over samme avstand. Foruten kjørestilen er rent skrog en av de viktigste faktorene for lavt drivstofforbruk, sier Johan Finnberg, markedssjef i Buster.

Båtens drivstofføkonomi måles vanligvis i liter per nautisk mil. Typisk for en båt er at før den passerer planingsterskelen, øker drivstofforbruket ganske kraftig, for så å synke igjen når et mer økonomisk fartsområde er nådd i plan.

Optimaliser triminnstillingene

I tillegg til å kjøre med den mest økonomiske hastigheten, er det viktig å optimalisere tuning på båter med påhengsmotor. Trimming av båten ved å justere vinkelen på påhengsmotoren betyr at baugen heves over vannet og vannlinjen forkortes.

«Båter er mer effektive når de ikke pløyer gjennom vannet. Å heve baugen forkorter vannlinjen og minimerer båtens kontakt med vannet, forklarer Kalle Kanerva, leder for utvikling av nye produkter.

Båtdesigner Aleksi Juusti oppfordrer båteiere til å teste ulike triminnstillinger.

«Forskjellen kan være stor når du for eksempel kjører i forskjellige trimposisjoner på halvgass. Den optimale trimmodusen kan du finne ved å prøve forskjellige innstillinger. Trimmen bør også justeres regelmessig under kjøring på grunn av endringer i værforhold, og spesielt bølger», anbefaler Juusti.

Når båten er i bevegelse, bør tuningen økes sakte til motorstøyen begynner å endre seg og hastigheten øker. Samtidig kan du dra av litt på gassen. Ved for mye tilt vil støy fra motoren øke og båten gå saktere, selv om motorturtallet øker. Dette er et tegn på at påhengsmotoren er tiltet (trimmet) for høyt og at propellen er ute av vannet.

«Ved å eksperimentere med ulike trimnivåer er det lett å oppdage når båten beveger seg så enkelt og effektivt som mulig. Dette kan også bekreftes ved å matche båtens drivstofforbruk", legger Kanerva til.

Velg den mest økonomiske marsjfarten

Den mest økonomiske hastigheten, når det gjelder drivstofforbruk, vil avhenge av det enkelte skrog i kombinasjon av påhengsmotor og propell. For eksempel er den optimale hastigheten for en Buster Lx, med Yamaha F60 og to personer, mellom 15 og 23 knop. Da holdes drivstofforbruket på kun 0,5 liter per nautisk mil.

«De mest økonomiske hastighetene skaper også en behagelig følelse av fart og glede i båtlivet, selv om man hovedsakelig tenker på drivstoffeffektivitet», sier Finnberg.

Ifølge Yamahas egne tester kan drivstofforbruket til en Buster Lx med to passasjerer reduseres til kun 0,4 liter per nautisk mil med optimale triminnstillinger og rent skrog. Ved en toppfart på 30 knop øker drivstofforbruket til 0,7 liter per nautisk mil – nesten dobbelt så mye sammenlignet med en optimal marsjfart på rundt 20 knop.

Den gjennomsnittlige båteieren bruker vanligvis båten sin 30 til 40 timer i året. På sin mest effektive marsjfart, bruker Buxter Lx ca 8 liter i timen som tilsvarer ca 200 liter drivstoff i året. Men husk at en betydelig del av tiden brukes i svært lave hastigheter som inn og ut av havnen, under fiske og navigering på grunt vann. Da er drivstofforbruket kun 1 til 2 liter i timen.

Selv Busters største båtmodeller, som Buster XXL og Magnum, kan oppnå en drivstofføkonomi på rundt 1 liter per nautisk mil ved marsjfarter på 20 til 30 knop. Som for de mindre båtmodellene er drivstofforbruket 1,5 til 2 ganger høyere ved toppfart. 

Ifølge Jani Ollikainen, som er profesjonell fiskeguide i den finske skjærgården, oppnår han ofte bedre drivstofføkonomi enn gjennomsnittet med sin Buster XXL. Den er utstyrt med sportsfiskepakken og en Yamaha F150. Drivstofforbruket ligger på 0,5 til 0,6 liter per nautisk mil.

«Hvis jeg holder marsjfarten mellom 21 og 26 knop, er drivstofforbruket til Buster XXL ekstremt lavt. Ved å optimalisere marsjfarten kan jeg spare 20 til 25 liter drivstoff på hver fisketur. Det blir mye i løpet av en sommer for en fiskeguide som meg», sier Ollikainen.

Drivstofføkonomi for mindre og lettere båtmodeller er ikke like følsom for hastigheter. For eksempel kan Buster S- og Buster M-modellene oppnå en drivstofføkonomi på 0,4 til 0,5 liter per nautisk mil over et bredere hastighetsområde. Selv for disse mindre modellene er det selvsagt ikke effektivt å kjøre med baugen høyt i lufta rundt planingsterskelen. For eksempel bruker en Buster S med Yamaha F30 og to passasjerer hele 0,8 liter ved en lav og uøkonomisk hastighet på 6 knop. Når farten i stedet økes til mellom 17 og 23 knop, faller drivstofforbruket til bare halvparten.

Busters tips for å spare drivstoff når du kjører båt

1. Kjør i det mest økonomiske hastighetsområde for din båt. Du kan holde øye med drivstofforbruket for hver tur ved hjelp av instrumentpanelet eller med Buster Q Smart Display, hvor du kan velge å se liter per time, liter per kilometer eller liter per nautisk mil.
2. Unngå å kjøre med baugen høyt i lufta rundt planingsterskelen. Drivstofforbruket vil synke hvis du øker hastigheten til det mest økonomiske hastighetsområdet.
3. Optimaliser triminnstillingene slik at båten går lett og ikke pløyer gjennom vannet.
4. Hold skroget på båten rent. Et skittent skrog øker drivstofforbruket betydelig.

Trim båten ved hjelp av påhengsmotoren (tilt motor)

• Når du øker hastigheten, pass på å stille inn motoren slik at du holder baugen så lavt som mulig uten at båten begynner å pløye.
• Når båten begynner å øke hastigheten, øker du tuningen (tilt) sakte til motorstøyen endres og hastigheten øker. Da kan du samtidig ta av litt på gassen.
• Når trimnivået er overskredet, vil motorstøyen øke og båten vil begynne å bremse, selv om motorturtallet øker. Dette er et tegn på at motoren er trimmet (tiltet) for høyt og at propellen ikke lenger kan nå vannet. I noen situasjoner kan for mye trim føre til at baugen spretter opp og ned av seg selv.
• Når du kjører mot bølgene, senk baugen for å gjøre båtturen mykere.
• Når du kjører med bølgene eller mot svært høye bølger, hev baugen litt for å hindre båten i å dykke.

Økonomiske hastighetsområder

(Kilde: Yamaha Körfakta)

• Buster S med Yamaha F25: 13–24 knop
• Buster S1 med Yamaha F30: 13–24 knop
• Buster M1 med Yamaha F30: 11–22 knop
• Buster M2 med Yamaha F40: 15–22 knop
• Buster L med Yamaha F50: 18–25 knop
• Buster L med Yamaha F60: 15–25 knop
• Buster X med Yamaha F70: 18–28 knop
• Buster XL med Yamaha F115: 13–26 knop
• Buster XXL med Yamaha F150: 15-30 knop
• Buster Magnum med Yamaha F225: 22–28 knop
• Buster SuperMagnum med Yamaha F300: 17–30 knop

* Målte hastigheter og forbruksdata er veiledende og målt under prøvekjøringsforhold. Forbruket kan variere betydelig på grunn av bølger, vind, type propell, motorhøyde, trimvinkel, trimnivåer, skrogrenhet, drivstoffnivå og hvor tungt båten er lastet.