Ylivieskan eteläinen ylikulkusilta tarvitsee pikaista korjausta – Pienet pullonkaulat rajoittavat koko pohjoisen rataliikennettä

Kannanoton toivotaan herättelevän päättäjiä ja virkamiehiä huomaamaan pienen, mutta rataliikenteen kannalta keskeisen hankkeen painoarvo pohjoiselle. Valtatien 27 ylittävän siltahankkeen kustannusarvio on 13,7 miljoonaa euroa, ja se on ollut mukana Väyläviraston investointihankkeessa jo vuosien ajan.

– Ylikulkusillan korjaaminen on kustannuksiltaan pieni mutta vaikuttavuudeltaan merkittävä hanke. Nykyinen silta on painorajoitettu, eikä se kestä raskaita erikoiskuljetuksia, Pohjois-Pohjanmaan maakuntajohtaja Jussi Rämet muistuttaa.

Sillan kunnostamisella on suuri merkitys etenkin Pohjois-Suomen elinkeinoelämälle. Se parantaa elinkeinoelämän edellytyksiä ja erikoiskuljetusten toimivuutta sekä kasvattaa huoltovarmuutta ja edistää alueellisen liikennejärjestelmäsuunnitelman tavoitteita.

Nykyisen ylikulkusillan ongelmana ovat puutteet liikennöitävyydessä ja kevyen liikenteen turvallisuudessa. Sillan kantavuus ei ole riittävä nykyisille liikennekuormille, minkä takia silta on päätetty uusia vuonna 2016 tehdyn toimenpideselvityksen perusteella.

Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskus on laatinut tiesuunnitelman valtatien 27 eteläisen ylikulkusillan uusimisesta Ylivieskassa. Tiesuunnitelman merkittävimpinä toimenpiteinä valtatielle 27 esitetään uuden sillan rakentamista nykyisen sillan pohjoispuolelle, jalankulku- ja pyöräteiden sekä valaistusten uusimista sekä erikoisvalaistuksen rakentamista siltaan aseman puolelle. Ylikulkusillan uusiminen mahdollistaa erikoiskuljetukset sillan yli sekä alla kulkevan raiteen toimimisen suurkuljetusraiteena.

Pohjoisen liikennesuunnitelmien käynnistämisellä kiire

Pohjois-Pohjanmaan maakunnallisessa liikennejärjestelmätyössä on tunnistettu suunnitelmavalmiuden nostamisen kiireellinen tarve etenkin TEN-T -ydinverkkoon kuuluvalla valtatiellä 4 sekä pääradalla.

– Saavutettavuus ja siihen liittyvä infra ovat aina merkittäviä asioita Pohjois-Suomelle, mutta ne korostuvat erityisesti nykyhetkessä, Jussi Rämet toteaa.

Vaiheittain etenevä suunnittelu olisi hyvä saada käyntiin etenkin Pyhäjärvi-Pulkkila ja Pulkkila-Haaransilta -tieosuuksilla sekä Iin keskustaajaman ohikulkutien suunnittelun käynnistymisessä, jotta Euroopan komission asettama ydinverkon palvelutason tavoiteaikataulu voidaan saavuttaa.

Jussi Rämetin mielestä rataverkon kehittämisessä Ylivieska-Oulu -radan kehittäminen on aloitettava hallitusohjelmaan kirjatusta Liminka-Oulu -kaksoisraiteen toteutuksesta sekä Ylivieskan ja Limingan suunnitelmavalmiuden parantamiseksi. Lisäksi kansainvälisen päivittäisen junaliikenteen käynnistämiseksi Oulu-Haaparanta välillä Pohjois-Pohjanmaan liitto esittää 2,1 miljoonaa euroa valtion budjettiin Liikenne- ja viestintäministeriön ostopalvelusopimukseen vuodesta 2025 lähtien.