De beståndsvårdande avverkningarna fortsätter i Mattby i anslutningarna till Esbo huvudleder

”De största maskinarbetena är nu slutförda, och det återstår beskärningar av träd, som till exempel strukturbeskärningar av lindar i Gräsviken, Hagalund och Westend. Dessutom fortsätter röjning av sly och borttagning av undervegetation vid Åboleden och Västerleden, särskilt i Mattby”, berättar NTM-centralens projektchef för vägunderhåll, Jami Vähäsoini.

I planeringen av tidtabellen för de beståndsvårdande avverkningarna har man beaktat fåglarnas häckningstid, som upphörde i slutet av augusti. För närvarande fokuserar man på finslipningsarbeten i olika områden.

Avverkningarna förbättrar sikten i anslutningarna och avlägsnar träd i dåligt skick som annars skulle kunna falla på körlederna. I underhållsarbetet ingår dessutom avlägsnande av skadliga främmande arter, såsom vresrosen.

”Nedskärningar av vresrosor har gjorts från Drumsö till Finno, och arbetet i området kring Finno är redan klart”, säger han.

Eftersom det inte är rimligt att gräva upp rötterna på grund av deras djup och de kablar som finns på samma djup i marken, inleddes för tre år sedan ett försök där de nedskurna vresrosorna först krossades, sedan besprutades, krossades igen på hösten och därefter besprutades igen under de två följande somrarna.

”Den här metoden har fungerat bra, och vid behov görs ännu manuella finjusteringar. Kustområdena prioriteras”, konstaterar Vähäsoini.

Han betonar att avverkningarna inte har någon betydande inverkan på trafiken, eftersom avlägsnandet av vresros huvudsakligen gjordes nattetid och gallringarna av trädbeståndet görs i rampområden. Man fäster särskild uppmärksamhet vid maskinerna, och trafikarrangemang görs vid behov.

Avverkningarna påverkar inte djurlivet, växtligheten eller vattendragen i området nämnvärt. Det finns inga bäckar för öring i närheten av objekten, och flygekorrarnas växtplatser och rutter har kontrollerats före arbetet inleddes. Inga bekämpningsmedel används i grundvattenområden.

”Avverkningarna i rampområdena förbättrar trafiksäkerheten genom att göra områdena mer transparenta, vilket gör det lättare att upptäcka trafiken på huvudlederna. Detta minskar olycksrisken, eftersom djur som kommer ut på vägen och andra hinder blir lättare att upptäcka”, betonar han.

Esbo stad har fått enstaka responser om avverkningarna, särskilt om anslutningarna vid livligt trafikerade vägar, såsom Knektbron och anslutningen vid Åbovägen. NTM-centralen har tagit responsen i beaktande, och man strävar efter att förbättra kommunikationen om kommande arbeten till både invånare och staden.

Avverkningarna är en del av den långsiktiga plan som inleddes på 2010-talet. Målet är att inte bara förbättra trafiksäkerheten vid anslutningarna, utan även deras tillväxtförutsättningar.

”De träd som ska fällas väljs noggrant, och entreprenören har en god uppfattning om vilket trädavstånd och utseende som är lämpligt. Målet är ett slutresultat som ser ut som planerat”, berättar Vähäsoini.

”Vi vet exakt vad som växer vid nya anslutningar och var, men för äldre anslutningsområden saknas sådan information. Till exempel i området kring Käringmossen hade anslutningen redan vuxit sig så tät att en gallring var nödvändig”, tillägger han.