Ensimmäinen sukupolvi tuotantoon vuoteen 2017 mennessä, toisen sukupolven prototyyppi avustaa myös pysäköimisessä

Boschin 48 voltin Boost recuperation system tuo hybridiautot kaikkien ulottuville

• Vähentää polttoaineen kulutusta 15 prosenttia
• Uusi toiminto: mahdollisuus ajaa pelkällä sähköllä pysähtelevässä liikenteessä
• Uusi toiminto: sähköinen, automaattinen pysäköinti sovelluksen ja avaimen avulla

Ole rehellinen: pohditko hybridin valitsemista viime kerralla autoa ostaessasi? Viimeistään seuraavalla kerralla näin tapahtuu varmasti. Bosch on kehittänyt hybridimoottorin, joka on taloudellinen valinta jopa pienissä autoissa. Järjestelmä otetaan tuotantoon seuraavan ajoneuvosukupolven myötä, ja se maksaa ainoastaan murto-osan tämän päivän hybrideihin verrattuna. "Boost recuperation system mahdollistaa hybridin kaikille", sanoo Boschin johtokunnan jäsen Rolf Bulander.

Hybridi tekee autosta huomattavasti polttoainetaloudellisemman. Sen avulla jopa nykyaikaiset ajoneuvot toimivat 15 % taloudellisemmin paitsi testiolosuhteissa, myös jokapäiväisessä ajotilanteissa. Bensiini- ja dieselmoottorit pystyvät myös dynaamisempiin kiihdytyksiin sähköisen tehostustoiminnon ansiosta. Sähköinen voimansiirtojärjestelmä tukee polttomoottoria jopa 150 Nm voimalla kiihdytyksen aikana. Tämä vastaa pienen urheiluauton moottorin vääntöä. 

Toisin kuin perinteiset 400 voltin hybridit, järjestelmä perustuu matalampaan 48 voltin jännitteeseen ja voidaan siten toteuttaa edullisimmista komponenteista. Suurta sähkömoottoria ei tarvita, sillä järjestelmän paranneltu generaattori tuottaa neljä kertaa enemmän voimaa. Moottorigeneraattori käyttää hihnaa tukeakseen polttomoottoria aina 10 KW:iin saakka. Tehoelektroniikka muodostaa yhteyden pienjännitteisen akun ja moottorigeneraattorin välille. DC/DC -muunnin toimittaa virtaa auton 12 voltin sähköjärjestelmän käyttöön.  Myös äskettäin kehitetty litiumioniakku on huomattavasti aiempaa pienikokoisempi.

Bosch uskoo, että noin neljä miljoonaa uutta ajoneuvoa varustetaan tämän kaltaisella voimansiirtojärjestelmällä vuoteen 2020 mennessä maailmanlaajuisesti. "Lähtötason 48 voltin hybridistä on tulossa houkutteleva vaihtoehto kuljettajille Euroopassa, Pohjois-Amerikassa ja Aasiassa", Bulander sanoo.

Toisen sukupolven prototyyppi: pysäköinti napin painalluksella

Bosch esittelee Frankfurtin IAA-näyttelyssä myös toisen sukupolven lähtötason hybridin. Vielä kehitysvaiheessa olevassa autossa sähkömoottori on integroitu vaihteistoon. Tämä mahdollistaa muun muassa sen, että lähtötason hybrideillä voi ajaa jopa pienillä nopeuksilla, kuten ruuhkaliikenteessä.

Uusi hybridi mahdollistaa myös pienille autoille toiminnon, jonka debyytti nähdään premium-luokan ajoneuvoissa tämän vuoden IAA-näyttelyssä: kauko-ohjatun pysäköintiavustajan avulla kuljettajat voivat ohjata pysäköintiä kadulta käsin. Täysin automaattinen pysäköinnin avustaja ohjaa ajoneuvon tiukimpiinkin pysäköintipaikkoihin ja autotalleihin turvallisesti ja helposti, ilman stressiä tai hankaluuksia.

Ultraäänitunnistimia hyödyntävä avustaja perustuu automaattivaihteistolla varustettujen autojen automaattiseen pysäköintijärjestelmään. Sisäänrakennetun sähkömoottorin ansiosta järjestelmä pystyy kiihdyttämään ja vaihtamaan vaihdetta itsenäisesti. Koska pysäköinti aloitetaan painamalla virta-avaimen painiketta, kuljettajan ei tarvitse olla edes ajoneuvossa sisällä. Bosch on kehittänyt myös älypuhelinsovelluksen, jonka avulla kuljettajat voivat käyttää pysäköintiassistenttia ajoneuvon ulkopuolelta.