Snabbspårvägen Vik–Malm för beslutsfattande: En ny spårvagnslinje skulle sätta fart på utvecklingen av nordöstra Helsingfors

”Under de senaste åren har Helsingfors tydligt främjat spårtrafiken. Investeringar i spårtrafiken är inte bara investeringar i trafiken, utan öppnar stora möjligheter för stadsutveckling”, säger Rikhard Manninen, Helsingfors markanvändningsdirektör. Längs den nya spårvägslinjen skulle ett stort antal nya bostäder och verksamhetslokaler byggas.

”Det har funnits en stor efterfrågan på bostäder längs goda spårvägsförbindelser, även under dessa tider med lågkonjunktur inom byggandet”, säger Manninen.

Den nya snabbspårvägen gör det möjligt för Malms flygfält att utvecklas som en ny stadsdel med stöd av spårtrafiken. Snabbspårvägen gör det också möjligt att utveckla Campus Vik som en knutpunkt för de två snabbspårvägslinjerna.  Den norra förgreningen, som skulle byggas i den andra fasen, skulle å sin sida göra Jakobacka mer attraktivt.

Mer än 15 kilometer ny bana

Snabbspårvägen Vik–Malm går från Gumtäkt längs Gustav Vasas väg och området invid Lahtisleden till Ladugården i Vik, där den går över Ring I och fortsätter längs den nya Luftbron över Lahtisleden och vidare till området vid Malms flygplats. Planen är att det ska gå rutter från Malms flygplats till både Malms sjukhus och Jakobacka, och vidare till Fagersta i Vanda. I den första fasen skulle spårvägen byggas fram till Malms sjukhus. I den andra fasen skulle spårvägen förlängas från Malms flygplats till Jakobacka och Fagersta.

Från Helsingfors järnvägsstation tar rutten 17 minuter till Gumtäkt, 24 minuter till Viks forskarpark och 35 minuter till Malms flygplats. Projektet omfattar 8,6 kilometer ny spårväg från Gumtäkt till Malms flygplats, 4 kilometer från Malms flygplats till Fagersta och 2,6 kilometer från Malms flygplats till Malms sjukhus. I alternativet med två förgreningar är den totala längden på den nya spårvägen 15,2 kilometer.

Befolkningen i området ökar avsevärt

Befolkningen i nordöstra Helsingfors kommer att öka så mycket under de kommande årtiondena att kvaliteten på kollektivtrafiken i området inte skulle vara tillräcklig med enbart busstrafik. Spårvägen skulle innebära en betydligt effektivare och mer regelbunden kollektivtrafik än busstrafiken.

”I arbetet med den allmänna planen har vi tittat på befolkningstillväxten inom en radie på ungefär 600 meter från de framtida hållplatserna för snabbspårvägen. Befolkningen kommer att öka från nuvarande 46 000 invånare till mer än 100 000 invånare 2050, beroende på vilket markanvändningsscenario som genomförs. Det finns alltså gott om användningspotential längs rutten”, säger Niko Setälä, projektchef på Helsingfors stadsmiljösektor.

Kostnadsberäkning för den första fasen 339 miljoner euro

Investeringen i den första fasen av spårvägen beräknas uppgå till ungefär 339 miljoner euro. Investeringen i den andra fasen beräknas uppgå till ungefär 99 miljoner euro. Statlig finansiering har redan tidigare beviljats för planeringen av snabbspårvägen Vik–Malm.

Om den allmänna planen godkänns kommer nästa steg vara att projektplaneringen av snabbspårvägens första fas inleds. Då definieras vilken helhet som ska genomföras, kostnaderna för den och en mer exakt tidsplan. Efter projektbeslutet kommer spårvägen att gå vidare till planering av genomförande. Spårvägen kan tidigast byggas mellan 2028 och 2032.

Helsingfors stadsmiljönämnd behandlar den allmänna planen för snabbspårvägen vid sitt sammanträde tisdagen den 26 november. Det slutliga beslutet om den allmänna planen fattas av Helsingfors stadsfullmäktige.

Den allmänna planen för snabbspårvägen Vik–Malm på dagordningen för stadsmiljönämnden.

Mer om spårvagnslinjen

En illustrativ 3D-modell har tagits fram av snabbspårvägen Vik–Malm och stadsbygget som planeras längs den. 

Viima, snabbspårväg – Tietoa Development